Reserveradhalter und 16" Umrüstung 2

Reserveradhalter und 16" Umrüstung

2005 im März kam ich günstig an einen Ortec Reserveradhalter, der wurde kurzerhand angebaut und zeitgleich bekam der Syncro die 16" Mefro Felgen ET 30 mit 225 / 75 R16 Bereifung.
Außerdem hab ich bei der Gelegenheit gleich das Originale Schlechtwegefahrwerk gegen Längere Federn Distanzscheiben und Mornroe Van Stoßdämpfer ersetzt. die Stoßdämpfer hab ich zusätzlich verlängert und hinten zusätzliche 40 mm Höherlegungen sowie vorne 20mm Höherlegungsaluscheiben eingebaut. Beim Tüv wurde alles abgenommen ohne Probleme einzige Auflage war eine Tachoangleichung wegen der größeren Abrollumfänge der Reifen. Da ich auch ein Traglasstgutachten der Felgen und Reifen zur Hand hatte hab ich den Syncro dabei gleich auflasten lassen auf 2,805 Tonnen. Mittlerweile Stand dann auch schon ein 2. Syncro Multivan WBX 2,1 MV in der Garage und ein 2WD Camper mit Reimo Zwitterhochdach der bei ebay zum Verkauf stand.
So war schon der nächste Schritt geplant . Das Hochdach umbauen und eine komplette Campingausstattung mit Gasanlage Wasseranlage und Stromversorgung sowie Standheizung und Kühlschrank aber dazu später mehr.

Erster Syncro erster Syncro Skiurlaub

Es begann 2004 im September da kam nach 3 2WD Bussen der erste Syncro in die Garage. Es war ein EX BW Syncro mit Turbodiesel und beiden Sperren 120000 km und in Top rostfreiem Zustand. Als erstes mußte die BW Sitzgarnitur einer Multivanausstatung und einem Original Westfalia Küchenschrank weichen .Als nächstes bekam der Syncro die kompletten Stoßstangen und die Beplankungen aus einem Multivan außerdem aus einem Blue Star das Armaturenbrett mit dem Drehzahlmesser. Kurz vorm Winter kam noch eine Webasto Thermo Top C Wasserstandheizung hinters rechte Rücklicht und gleich im Januar gings damals noch mit Wohnwagen zum ersten Skiurlaub nach Österreich.

Syncro Zusatztanks März 2008

Hier findet Ihr ein paar Bilder vom Bau meiner Zusatztanks die ich dem Syncro spendiert habe. Die Tanks hab ich aus Edelstahl gefertigt sie fassen je 70 Liter Diesel und sind untereinander über eine el. Zusatzpumpe verbunden. Die Pumpe lässt sich am Armaturenbrett bei Bedarf auch während der Fahrt zuschalten und pumpt vom jeweiligen Zusatztank in den Haupttank. Die Tanks wurden extra so groß angefertigt damit die Füllmenge eines Zusatztanks genau der Füllmenge des Haupttanks entspricht, so bin ich nicht auf zusätzliche Tankanzeigen angewiesen .

Die Einfüllstutzen sind aus dem Zubehörhandel und mit Integriertem Entlüftungsanschluß.

Mit dem Selbstgebauten Adapter und dem Reifenfülldruckmanometer habe ich den Drucktest den der Tüv fordert vorab selbst durchgeführt. o,3 Bar fordert der Tüv aber da meine Tanks beim Schweißen etwas Hitzeverzug erlitten haben hab ich sie auf 3,5 Bar aufgeblasen damit alle Dellen wieder beseitigt wurden und die Tanks sind 100% dicht.


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